Autopistas urbanas con PPP

La construcción de dos autopistas urbanas mediante un sistema PPP (Participación Público Privada, como he mencionado en días previos), me invita a reflexionar respecto a lo que podemos hacer en esta materia en los próximos años o décadas.
El tráfico vehicular sigue creciendo y me parece que siempre encontraremos congestionamientos a no ser que optemos por incrementar impuestos, sea la gasolina, al estacionamiento, el uso de parquímetros, o que se cobre por utilizar vialidades. Este es un camino de no retorno. A mayor poder adquisitivo mayor compra de automóviles y menor espacio disponible en las calles. Lo ideal para mí sería que los automóviles se quedaran en casa los días de trabajo, el transporte público fuera eficiente, y el auto sólo apoyara lo más necesario en días hábiles y sirviera para pasear en días inhábiles.
Podemos mejorar el uso de vialidades restringiendo espacios de estacionamiento, haciendo respetar prohibiciones de vuelta, parada o estacionamiento, pero sin duda seguiremos caminando hacia la saturación, si es que no estamos ya en ella.
Las autopistas urbanas beneficiarán sólo a quien las use y a quien las administre. Aún así, el hecho de contar con alternativas rápidas y de cuota potencialmente puede beneficiar a todos. Las existentes de Chamapa - Lechería, Peñón - Texcoco y Jorobas - Peñón - Texcoco, han sido de mucha utilidad para sus usuarios, aunque a veces sus casetas operan lentas, y ahora con el segundo piso norte del Periférico, en el Estado de México, el túnel Reforma - Santa Fe y la vía Poetas - Luís Cabrera, se abren nuevos horizontes.
Veo venir otras autopistas urbanas: el libramiento Canal de Chalco - Oaxtepec, del que ya he hablado hace unos meses; el segundo piso del Periférico, de San Antonio a Toreo; me parece que dentro de unos años hablaremos de un segundo piso Cuemanco - San Jerónimo, de un libramiento Periférico - Cuernavaca, de un túnel bajo Tlalpan, de un libramiento Cuemanco - Chalco, y quizá algunas vías subterráneas en las áreas más congestionadas de las delegaciones centrales.
Todos podrían construirse por privatización directa, o bien, mediante sociedades "público - privadas". También para esto será útil la modalidad PPP.