Lecciones del 5 de julio

Comienzo con estos artículos de los lunes. Esta es la primera colaboración y paradójicamente, habiendo dicho que no trataría temas coyunturales o que los evitaría, inicio con uno que tiene que ver con la coyuntura.
El tema tiene que ver un tanto con el voto en blanco, con la división del PRD, y con el posicionamiento del PAN, el PRI, el PVEM y el PT.
En la ciudad de México se dio el mayor crecimiento del voto en blanco, y resulta que este voto en blanco alcanzó el 13% en distritos panistas y bajó hasta 8% en distritos no panistas. La lección es, indudablemente, para el PAN antes que para los demás partidos, pero como el voto en blanco no tiene una dedicatoria específica pues es un acto individual en medio de una estrategia colectiva, ahora no hay quien firme de recibido. Claro, aún así hubo 8% de votos en blanco en los distritos menos panistas, así que también los respectivos gobiernos (delegacional y del DF) deben firmar de recibido.
La ciudad esta sumergida en la mediocridad. El Gobierno del Distrito Federal, más por razones de clientela política que de decisión estratégica, se ha abstenido de elevar el precio del metro. Un peso le daría 1300 millones más en su presupuesto. Cancelar o posponer proyectos tiene un impacto en la ciudad. En este momento el gobierno no construye metrobús y ya acabó con todos los puentes que estaba haciendo y dice no tener recursos para el metro si la Federación no coopera con las obras del metro. La crisis ha sido dura, pero también ha habido incapacidad local para estar a la altura de las circunstancias (la hay a nivel federal, por supuesto, y por eso el voto de castigo y el voto nulo correlacionado con el voto panista).
A pesar de que es evidente que el PVEM es una basura, la gente no ha acabado de interpretar que lo es. El rechazo a los tres principales partidos captura muchos votos en el PVEM, y más aún por una campaña agresiva de promoción de la pena de muerte, lo que dicen algunos convierte al único partido verde en el mundo que la defiende. Es un partido carente de toda congruencia, que pone sus candidaturas al mejor postor, pero que captura votos en fuga. Ya sobrepasó el 10% de votación.
Donde sí llama mucho la atención que la gente se nutre de información y actúa en consecuencia, es el en fenómeno "Juanito". Los medios le dieron mucha cobertura al bochornoso -pero exitoso- discurso de AMLO dando instrucciones a Marcelo Ebrard, a Juanito y a los legisladores aún no electos, para decidir el futuro de Iztapalapa. Pero la gente leyó esta información de forma rápida y reaccionó dándonos mucha información sobre la sociología electoral del habitante de la ciudad.
El PRI capturó algunos votos que había perdido 12 años atrás y logró remontar y vencer al PAN en muchos distritos. La dirigente del PAN en el DF presume victorias (Cuajimalpa, Miguel Hidalgo y Benito Juárez, además de 9 diputaciones federales) pero el PAN no sólo bajó casi 6 puntos porcentuales respecto a las experiencias de 2003 y 2006, sino que en muchos distritos quedó rebasado por el priísmo y con más posibilidades de crecer el PRI que el PAN. En el futuro el PAN podrá ganar Coyoacán o Azcapotzalco, pero el PRI antes podría empezar a tener victorias en el resto de la ciudad si el PRD - PT mantienen su división.
Precisamente la división PRD - PT hace viable que otro partido gobierne la ciudad a partir de 2012. Debemos promover este proyecto, porque esta ciudad está sumida en la depresión en la falta de rumbo por gobiernos tan mediocres como el de Andrés López o el de Cuauhtémoc Cárdenas. Con Marcelo Ebrard algo toma de rumbo pero sin duda hay que darle un rumbo mucho más sólido y una inercia positiva. Si el PAN sigue sin rumbo en la proyección de la ciudad, si el PAN sigue con actitud de oponerse por oponerse a las iniciativas del gobierno local, entonces podemos estar seguros de que la sociedad no comprará el proyecto. Por el contrario, si el PAN de manera firme se opone a que la línea 12 se construya sin una Manifestación de Impacto Ambiental, pero apoya no sólo su construcción sino el impulso a políticas complementarias (como parquímetros en las colonias adyacentes a la línea 12, rutas alimentadoras, nuevas rutas de metrobús, etc.), entonces la ciudad interpretará que el PAN ofrece un proyecto alternativo de ciudad; si, por el contrario, el PAN se mantiene como una oposición intolerante, se quedará en el techo de 25% o lo decrecerá, como en esta elección.
Para el PRI cualquier voto extra es ganancia. En 2006 quedaron casi extintos, ahora resurgen y estuvieron cerca de ganar algunas diputaciones por la división en los votos del PRD - PT.
Ahora el proceso ha terminado y más vale que los partidos echen sus barbas a remojar, hubo lecciones para todos (aún para el PRI, que donde rejuvenece gana y si los dinos dominan pierde). Los ciudadanos simplemente queremos una mejor ciudad.

Megablógolis, una nueva etapa

El primer artículo de Megablógolis lo publiqué el 4 de julio de 2007, pero de hecho fue hasta el 1 de agosto cuando comencé a escribir casi diario. La labor a veces se ha complicado, pero hasta el momento llevo más de 600 artículos escritos para este blog, la mayoría llenos de propuestas.
Claro, un buen gobierno está basado en muchos otros elementos, y no sólo en la propuesta. Sin embargo, de tomarse en cuenta estas propuestas no estamos hablando de mucho mayor gasto, sino de buenas ideas para la vida cotidiana, que combinadas con un fortalecimiento del recurso humano (que los funcionarios y empleados siempre estén dispuestos a instrumentar mejoras, más que sólo atender su chamba cotidiana) y finanzas más sustentables (buscar que no sólo alcancen para los gastos obligatorios, sino que año con año crezca, en términos reales, el recurso para las mejoras en todos los rubros).
Tenemos un pensamiento crítico, un pensamiento innovador, queremos un mejor gobierno, no queremos que la elección sea entre uno malo y uno peor. Un buen gobierno significa que cada día esta ciudad se encamina a una mayor calidad de vida a que las fallas no cuestan vidas o patrimonio, a que lo cotidiano e insignificante de pronto es mejorado y nos sentimos en una buena ciudad, una ciudad segura, limpia, verde.
Yo creo que hay que terminar con un montón de cosas a las que estamos acostumbrados: campañas muy sucias tanto en el discurso como en la colocación de propaganda, para que todo siga más o menos igual. Los gobiernos panistas, particularmente en Miguel Hidalgo, siempre han sido impulsores de innovaciones, pero han polemizado mucho, y polarizado mucho, como también polarizó el Gobierno de Andrés López. Pensar en una forma nueva de gobierno sería obligar a los partidos a campañas más limpias (dejemos en paz el mobiliario urbano) y a sustentar todo gasto propuesto, en un ingreso para el presupuesto. No podemos decir que vamos a construir 50 kilómetros de metro, si no está claro de dónde saldrán los recursos; computadoras para todos los niños, si no está claro de dónde saldrá el recurso.
Reduciré la frecuencia de los artículos de Megablógolis. Hay mucha propuesta hecha ya aquí, así que cada artículo será un repaso, más por tema que por coyuntura. Nos veremos aquí los lunes. Muchas gracias por su apoyo. Llegamos a un récord de 2400 vistas de artículo en diciembre y en general nos mantenemos por las 2000 vistas al mes. Esto podría bajar en un principio, pero terminará por recuperarse en unos meses, con el apoyo de ustedes.

¿Qué es la democracia?

En 2001 participé en un concurso de Ensayo y lo gané. Justo ahora que está terminando la votación para quienes tenemos el huso horario del centro del país, presento un extracto de ese ensayo que -desde entonces- justificaba el voto en blanco. No sabemos aún cuál será el resultado del voto en blanco, pero lo que sí puedo decir es que lo veo como una alternativa de participación. No presenté antes este texto en este espacio porque tampoco me tocaba andar de promotor, por eso sostuve la conveniencia de incluir un papel (Post It) en la boleta como una forma de difundir un pensamiento a favor del ciudadano. Cito varios párrafos, pero en concreto me estoy refiriendo a una frase: "en la democracia la apatía refleja que la diferencia que existe entre las alternativas disponibles tiende a cero":

(de Roberto Remes Tello de Meneses, "La democracia en el ombligo de la luna", 2001)

¿Qué es la democracia?
Sin ser ambiciosos en nuestra definición de democracia, plasmaremos en el papel un concepto lo más pragmático posible, que represente la opinión de este autor, y al mismo tiempo parezca bien fundamentado, si no lo es, en la teoría que sobre la democracia se ha construido a lo largo de la historia de las ideas políticas.
Lo primero que vamos a decir es que en la democracia hay acción y hay inacción, o lo que es lo mismo, hay quienes actúan y quienes no actúan. Quizá más de algún sociólogo nos diría entonces que la inacción social puede dividirse en racional con arreglo a fines, racional con arreglo a valores, afectiva y tradicional, que es el caso de la acción social, bajo las enseñanzas de Max Weber. Eso no importa, lo que importa es que sería difícil pensar en una inacción militante, así se tratara de una política pro abstencionismo, porque entonces el “votante” que se queda en casa asume una acción política, aunque ni siquiera encienda el televisor. La verdadera inacción social, desde nuestro punto de vista, es la total indiferencia sobre algún punto específico, la apatía.
Esto, que pareciera absurdo plantearlo así, tiene relevancia porque suponemos que hay cinco tipos ideales de ciudadanos en la ciudad de México:
-Los que actúan racionalmente de acuerdo a fines,
-Los que actúan racionalmente de acuerdo a valores,
-Los que actúan afectivamente,
-Los que actúan tradicionalmente, y
-Los que, de plano, no actúan.
En la práctica tendemos a ver una mezcla de los cinco. El quinto tipo es fundamental, porque la apatía cumple un papel muy poco valorado en la democracia. La apatía en un gobierno dictatorial es el instinto de preservación, en donde el temor es más poderoso que el deseo o el impulso de actuar racional, afectiva o tradicionalmente (o en todo caso, la apatía se vuelve una acción racional con arreglo a fines, donde el fin es la conservación de la vida o la integridad). En cambio, en la democracia la apatía refleja que la diferencia que existe entre las alternativas disponibles tiende a cero (desde luego partiendo del supuesto de que el tipo ideal del ciudadano apático absoluto no existe, o sea, que la apatía es relativa a uno o más temas específicos).

¿Deben bajar las páginas de los partidos?

Es curioso que todas las páginas de los partidos deban bajar los 3 días previos a las elecciones, y el día de las elecciones, siendo que las plataformas y propuestas podrían ser consultadas esos días, y que las calles de todo el país están llenas de basura electoral que nadie baja.
Las páginas de los partidos deberían estar vigentes los días previos a la jornada electoral, pero no deberían ser actualizadas, tal como se ve en el oficio que el Partido Socialdemócrata exhibe en este momento en su página, bajo protesta, por haber tenido que bajar su sitio de internet.

Votar por los candidatos del PAN en Coyoacán

Este domingo acudí al cierre de campaña de los candidatos del PAN en Coyoacán. Allí estaban no sólo los candidatos de la delegación en la que vivo, sino además candidatos de otras delegaciones del sur. Se volvió un cierre muy significativo por la cantidad de gente que se concentró en la Alameda del Sur. Obdulio Ávila, candidato a delegado, ha generado muchas expectativas. El PAN, ni con el efecto Fox, no había estado tan cerca de ganar esta delegación como ahora. El mal trabajo sistemático de los gobiernos perredistas, hace tres años con Miguel Bortolini quien incluso estuvo inhabilitado 15 días por irregularidades; ahora con el hijo de Heberto Castillo (no me gusta la frase de "nunca las segundas partes fueron buenas", pero en el caso de Heberto Castillo Jr. sí aplica) se tuvo un gobierno desastrozo, que ignoró los problemas de las colonias, de pronto durante la campaña se puso a pintar y reparar todo lo que no hizo en los 30 meses previos, y en el caso del Centro Histórico de la delegación nos quedamos con la obra durante la mayor parte de su gobierno.
El trabajo de Obdulio ha sido sistemático, consistente, y está muy cerca del triunfo. Los candidatos del PAN en Coyoacán son buenos y todos tienen oportunidades -unos más, obviamente- de ganar. Este momento les da la oportunidad también de que los juzguemos por sí mismos y no en términos de voto del miedo, voto de castigo, o voto útil. Todos pueden ganar, decía y todos son personas honestas, con entrega, bien preparados, y algunos ya con trayectoria legislativa, como Ezequiel Retiz. Obdulio tiene una gran trayectoria, es un abogado muy brillante y en las dos diputaciones que ha tenido ha hecho un trabajo muy interesane, metiéndose a fondo en temas presupuestales, en temas metropolitanos y sin duda hará mejor trabajo como delegado.
En el último minuto permitido para hacer campaña, pido su voto a los coyoacanenses que visiten este blog, a favor de los candidatos del PAN.

¿Cómo llegar a ...?

Si uno entra a sitios como Google Maps o Yahoo! Maps, uno encuentra buscadores de rutas, para automóvil o para transporte público para algunos países desarrollados. Recién descubrí una página muy interesante: http://www.viadf.com.mx/ y no me queda claro quién la elaboró, pero está muy bien. Le faltan las rutas de microbús, pero con las rutas oficiales uno se mueve bastante bien por toda la ciudad. No es exacto para definir la ubicación a partir del número de la calle, pero con la aproximación se tiene una buena idea.
En la siguiente liga encuentran cómo introducir una dirección:
Como puedo llegar al cualquier lugar en transporte público?
Tengo la impresión de que este servicio no funciona en el Estado de México (al no estar dadas de alta las rutas de los concesionados), pues en una prueba para llegar a Plaza Satélite recomendó caminar 2.7 kilómetros desde la terminal de una ruta de trolebús.
De cualquier manera me parece un servicio muy útil, que ojalá y mejore en la medida en que los concesionarios tengan sus rutas mapeadas, lo mismo que la autoridad los tenga mejor regulados y con sus rutas registradas. Sería ideal llegar a un punto en donde queden bien programadas sus frecuencias de paso.

Translohr

Recién supe de la existencia del "Translohr" un sistema de tranvía muy innovador que en vez de estar basado en dos vías (tierra) y una catenaria (energía), como un tranvía tradicional, utiliza ruedas neumáticas (como un trolebús), pero en un sistema acoplado a través de una guía (tierra) y la misma catenaria. La diferencia para este sistema, que se parece también a las primeras 9 líneas del metro y la B. En este caso, las llantas van sobre un trazo de concreto, guiados por una vía ligera de metal (finalmente esa vía no tiene que recibir el peso de una vía normal) y el costo parece ser mucho menor.
No puedo definir cuál proyecto es mejor que otro. Cuando se licitó el tranvía entre Buenavista y Pino Suárez se manejó un servicio híbrido que en algunos tramos tomara la catenaria y en otros hubiera una tercera vía alimentadora de energía. Creo que el proyecto debe ser mucho más abierto. No podemos definir si va el Translohr, un híbrido, un sistema con alimentación terrestre o un sistema con alimentación por catenaria, sino un proyecto que se adapte a las necesidades de la ciudad: o sea, un proyecto adapatado a las circunstancias locales.

El Translohr parece ser un buen sistema. Mi propuesta es una licitación más abierta, no una que fuerce a un sistema híbrido como la que se propuso hace aproximadamente un año.

Centro - Poniente

Hay ciertas zonas de la ciudad que son muy celosas en lo que a nuevos proyectos se refiere. El poniente de la ciudad, o centro poniente para ser precisos, no quiere metro, no quiere Metrobús, no quiere puentes, no quiere estacionamientos subterráneos ... pero los necesita y hay que seguir adelante.
El éxito del Metrobús en Insurgentes se debe no sólo a que se instaló en la principal avenida de la ciudad, sino que corre al lado de puntos con intensa actividad económica: la Tabacalera, contigua al centro; la Zona Rosa, la colonia Roma, la Condesa, con intensa actividad comercial; la Del Valle, la Nápoles, la Guadalupe Inn, San José Insurgentes, entre otras, que hace algunos años incrementaron la presencia de oficinas. La contigüidad con el tren suburbano, con rascacielos, con varias estaciones del metro, le favorece.
Independientemente del proyecto de Metrobús en el Eje 3 Oriente, del cual seré un usuario y que ayuda a comunicar una zona desatendida por un buen transporte público (como la región Culhuacán-Coapa), me parece que las próximas líneas de Metrobús tendrían que desarrollarse entre Periférico Poniente y el Centro de la ciudad, en muchas direcciones. En más de una ocasión he defendido un proyecto para División del Norte - Nuevo León - Sonora - Mariano Escobedo. Pero no sólo eso, en realidad Polanco (oh, sí, desgárrense las vestiduras), necesita un buen proyecto de transporte y bastaría con un Metrobús muy corto para poner orden, junto con un gran estacionamiento subterráneo en Masarik. Claro, también podría ser un tranvía. De Sevilla o de Chapultepec a la Defensa Nacional ... ¿Es el Metrobús compatible con Ermenegildo Zegna, Louis Vuitton, Cartier, etc.? Creo que lo difícil sería hacer un buen proyecto allí si no va de la mano de los comerciantes de la zona, es decir, si el proyecto se empuja solo y ante la resistencia de ellos, pero creo que se puede hacer un gran proyecto que fortalezca a la zona y al mismo tiempo dé servicio a los miles de oficinistas que trabajan en Polanco y que no les queda tan cerca o cómo el metro del mismo nombre. Polanco es muy grande. Claro, si no se hace en Masarik, Ejército Naciional es una opción.
A 500 metros a la redonda del cruce de Marina Nacional - Sullivan con el Circuito Interior hay miles de trabajadores que no tienen metro cerca: Telmex, Luz y Fuerza, Pemex, Plaza Galerías, entre otros. El corredor puede iniciar en el Metro Centro Médico,por Orizaba - Niza - Río Rhin - Marina Nacional ya sea hasta Tacuba, Cuatro Caminos o El Rosario. Reforma requiere un buen servicio de autobuses, no desde luego algo tan invasivo como el Metrobús, pero este servicio tendría que ligarse en sus alternativas con Cuatro Caminos y todo el corredor de oficinas sobre Periférico entre Reforma y la Defensa Nacional.
Revolución - Patriotismo también ofrecen potencial para estos servicios, y no están completamente cubiertos por la línea 7 del metro. Me opongo a que los Ejes Viales sigan teniendo afectaciones como la que se hizo en Eje 4 Sur, por tanto, no creo que el Eje 6 Sur o el Eje 1 Poniente sean los más adecuados, como está propuesto por el Gobierno del Distrito Federal. Funcionando como par vial los Ejes 2 y 3 Poniente se podría hacer un servicio menos invasivo que el Metrobús, pero con paradas fijas y ligas a las estaciones del metro.
En síntesis, los nuevos proyectos tendrán que fortalecer los corredores comerciales más importantes de la ciudad, particularmente los que están desatendidos (tener una estación a 1200 metros no es opción) por el metro.

Circuito Bicentenario y transporte

El Distrito Federal tiene un presupuesto de 122 millones de pesos. La mayor parte de estos recursos ya están comprometidos, pues hay entidades, como la Asamblea Legislativa, el Tribunal Superior de Justicia, la Comisión de Derechos Humanos, el Instituto Electoral y el Tribunal Electoral, que demandan algunos de estos recursos, además de la policía, la nómina del Gobierno del Distrito Federal, y algunos otros puestos de servicio como médicos y enfermeras del sistema de salud de la Ciudad, entre otros. Además el metro, los transportes RTP, los trolebuses, las delegaciones, y otros programas regulares demandan también muchos recursos.
Recién han terminado las obras del Circuito Bicentenario, ya se supone debemos llamarle así aunque a parte de los puentes y la repavimentación en concreto no se haya hecho nada monumental que tenga que ver con el Bicentenario de la Independencia. De pronto, una ciudad que estaba en el caos por tantas obras (Eje 4 Sur, Circuito Interior, Eje Central, tuberías, repavimentaciones, etc.). En general sólo nos quedamos con el Eje 8 Sur y Tláhuac por la Línea 12 del metro.
¿Qué sigue? Para la megablógolis no hay de otra: transporte y más transporte. El Gobierno local había dicho que iniciaría obras en el Eje 3 Oriente, pero ahora está calladito, y parece que no quiere hacer más obras como la de Eje 4 Sur. Ya dije alguna vez que tenía mis dudas respecto al Eje 3 Oriente, por los puentes que se han hecho, por las adaptaciones que se harán. No obstante, por la zona que atenderá, la obra puede ser muy útil. ¿Cuándo iniciarán las obras? ¿O iniciarán en otro lado?
Tal parece que ahora los proyectos serán bastante "light": corredor cero inversiones (sic), autobuses "ecológicos" ... y ¡más puentes! El gobierno ha pretextado hasta el momento que no tiene dinero. Si menciono los 122 millones es porque sí se puede hacer estos proyectos (60 millones de pesos por kilómetro, 20 kilómetros por proyecto son 1200 millones de pesos), sí se pueden hacer si no los 10 proyectos que se mencionaban hace 2 años sí al menos 6 proyectos en los 3 años 5 meses que quedan de gobierno.
Iba por muy buen camino el gobierno de Ebrard en términos de fomento al transporte público y de repente todo paró ¿qué pretende? ¿parar en seco? Ojalá que ahora que terminó la obra del Circuito Bicentenario voltee hacia el transporte público.

El mayor problema de la renta de trenes

He venido hablando del arrendamiento de trenes para la línea 12 del metro. Como comentaba, me parece que la premura con que se hará la licitación favorecerá una baja competencia. Sin embargo, el factor de mayor riesgo no es la falta de competencia. Cuando se construyeron los primeros trenes del metro, éstos eran de fabricación francesa y con niveles muy bajos de integración nacional. Poco a poco se fue consolidando la participación de México en la producción de partes para estos trenes. Si estos trenes se compran con un productor que ya esté trabajando en ellos antes de la licitación (es decir, que tenga contratos de trenes con características muy similares), como supongo ocurrirá, se corre el riesgo de que pasemos de niveles récord de 70% de integración nacional, niveles promedio de 50%, hasta un 0%. Eso es lo que me preocupa por sobre todo en el arrendamiento de trenes. La licitación debió haber salido hace cuando menos 6 meses, y sin embargo eso no ocurrió y ahora se favorecerá a un fabricante, con poca experiencia y sin la posibilidad de contar con contenido nacional. Varios problemas en uno solo: opacidad, malinchismo y mayor riesgo (aunque ciertamente éste será absorbido por los prestadores del servicio).