Translohr

Recién supe de la existencia del "Translohr" un sistema de tranvía muy innovador que en vez de estar basado en dos vías (tierra) y una catenaria (energía), como un tranvía tradicional, utiliza ruedas neumáticas (como un trolebús), pero en un sistema acoplado a través de una guía (tierra) y la misma catenaria. La diferencia para este sistema, que se parece también a las primeras 9 líneas del metro y la B. En este caso, las llantas van sobre un trazo de concreto, guiados por una vía ligera de metal (finalmente esa vía no tiene que recibir el peso de una vía normal) y el costo parece ser mucho menor.
No puedo definir cuál proyecto es mejor que otro. Cuando se licitó el tranvía entre Buenavista y Pino Suárez se manejó un servicio híbrido que en algunos tramos tomara la catenaria y en otros hubiera una tercera vía alimentadora de energía. Creo que el proyecto debe ser mucho más abierto. No podemos definir si va el Translohr, un híbrido, un sistema con alimentación terrestre o un sistema con alimentación por catenaria, sino un proyecto que se adapte a las necesidades de la ciudad: o sea, un proyecto adapatado a las circunstancias locales.

El Translohr parece ser un buen sistema. Mi propuesta es una licitación más abierta, no una que fuerce a un sistema híbrido como la que se propuso hace aproximadamente un año.

Centro - Poniente

Hay ciertas zonas de la ciudad que son muy celosas en lo que a nuevos proyectos se refiere. El poniente de la ciudad, o centro poniente para ser precisos, no quiere metro, no quiere Metrobús, no quiere puentes, no quiere estacionamientos subterráneos ... pero los necesita y hay que seguir adelante.
El éxito del Metrobús en Insurgentes se debe no sólo a que se instaló en la principal avenida de la ciudad, sino que corre al lado de puntos con intensa actividad económica: la Tabacalera, contigua al centro; la Zona Rosa, la colonia Roma, la Condesa, con intensa actividad comercial; la Del Valle, la Nápoles, la Guadalupe Inn, San José Insurgentes, entre otras, que hace algunos años incrementaron la presencia de oficinas. La contigüidad con el tren suburbano, con rascacielos, con varias estaciones del metro, le favorece.
Independientemente del proyecto de Metrobús en el Eje 3 Oriente, del cual seré un usuario y que ayuda a comunicar una zona desatendida por un buen transporte público (como la región Culhuacán-Coapa), me parece que las próximas líneas de Metrobús tendrían que desarrollarse entre Periférico Poniente y el Centro de la ciudad, en muchas direcciones. En más de una ocasión he defendido un proyecto para División del Norte - Nuevo León - Sonora - Mariano Escobedo. Pero no sólo eso, en realidad Polanco (oh, sí, desgárrense las vestiduras), necesita un buen proyecto de transporte y bastaría con un Metrobús muy corto para poner orden, junto con un gran estacionamiento subterráneo en Masarik. Claro, también podría ser un tranvía. De Sevilla o de Chapultepec a la Defensa Nacional ... ¿Es el Metrobús compatible con Ermenegildo Zegna, Louis Vuitton, Cartier, etc.? Creo que lo difícil sería hacer un buen proyecto allí si no va de la mano de los comerciantes de la zona, es decir, si el proyecto se empuja solo y ante la resistencia de ellos, pero creo que se puede hacer un gran proyecto que fortalezca a la zona y al mismo tiempo dé servicio a los miles de oficinistas que trabajan en Polanco y que no les queda tan cerca o cómo el metro del mismo nombre. Polanco es muy grande. Claro, si no se hace en Masarik, Ejército Naciional es una opción.
A 500 metros a la redonda del cruce de Marina Nacional - Sullivan con el Circuito Interior hay miles de trabajadores que no tienen metro cerca: Telmex, Luz y Fuerza, Pemex, Plaza Galerías, entre otros. El corredor puede iniciar en el Metro Centro Médico,por Orizaba - Niza - Río Rhin - Marina Nacional ya sea hasta Tacuba, Cuatro Caminos o El Rosario. Reforma requiere un buen servicio de autobuses, no desde luego algo tan invasivo como el Metrobús, pero este servicio tendría que ligarse en sus alternativas con Cuatro Caminos y todo el corredor de oficinas sobre Periférico entre Reforma y la Defensa Nacional.
Revolución - Patriotismo también ofrecen potencial para estos servicios, y no están completamente cubiertos por la línea 7 del metro. Me opongo a que los Ejes Viales sigan teniendo afectaciones como la que se hizo en Eje 4 Sur, por tanto, no creo que el Eje 6 Sur o el Eje 1 Poniente sean los más adecuados, como está propuesto por el Gobierno del Distrito Federal. Funcionando como par vial los Ejes 2 y 3 Poniente se podría hacer un servicio menos invasivo que el Metrobús, pero con paradas fijas y ligas a las estaciones del metro.
En síntesis, los nuevos proyectos tendrán que fortalecer los corredores comerciales más importantes de la ciudad, particularmente los que están desatendidos (tener una estación a 1200 metros no es opción) por el metro.

Circuito Bicentenario y transporte

El Distrito Federal tiene un presupuesto de 122 millones de pesos. La mayor parte de estos recursos ya están comprometidos, pues hay entidades, como la Asamblea Legislativa, el Tribunal Superior de Justicia, la Comisión de Derechos Humanos, el Instituto Electoral y el Tribunal Electoral, que demandan algunos de estos recursos, además de la policía, la nómina del Gobierno del Distrito Federal, y algunos otros puestos de servicio como médicos y enfermeras del sistema de salud de la Ciudad, entre otros. Además el metro, los transportes RTP, los trolebuses, las delegaciones, y otros programas regulares demandan también muchos recursos.
Recién han terminado las obras del Circuito Bicentenario, ya se supone debemos llamarle así aunque a parte de los puentes y la repavimentación en concreto no se haya hecho nada monumental que tenga que ver con el Bicentenario de la Independencia. De pronto, una ciudad que estaba en el caos por tantas obras (Eje 4 Sur, Circuito Interior, Eje Central, tuberías, repavimentaciones, etc.). En general sólo nos quedamos con el Eje 8 Sur y Tláhuac por la Línea 12 del metro.
¿Qué sigue? Para la megablógolis no hay de otra: transporte y más transporte. El Gobierno local había dicho que iniciaría obras en el Eje 3 Oriente, pero ahora está calladito, y parece que no quiere hacer más obras como la de Eje 4 Sur. Ya dije alguna vez que tenía mis dudas respecto al Eje 3 Oriente, por los puentes que se han hecho, por las adaptaciones que se harán. No obstante, por la zona que atenderá, la obra puede ser muy útil. ¿Cuándo iniciarán las obras? ¿O iniciarán en otro lado?
Tal parece que ahora los proyectos serán bastante "light": corredor cero inversiones (sic), autobuses "ecológicos" ... y ¡más puentes! El gobierno ha pretextado hasta el momento que no tiene dinero. Si menciono los 122 millones es porque sí se puede hacer estos proyectos (60 millones de pesos por kilómetro, 20 kilómetros por proyecto son 1200 millones de pesos), sí se pueden hacer si no los 10 proyectos que se mencionaban hace 2 años sí al menos 6 proyectos en los 3 años 5 meses que quedan de gobierno.
Iba por muy buen camino el gobierno de Ebrard en términos de fomento al transporte público y de repente todo paró ¿qué pretende? ¿parar en seco? Ojalá que ahora que terminó la obra del Circuito Bicentenario voltee hacia el transporte público.

El mayor problema de la renta de trenes

He venido hablando del arrendamiento de trenes para la línea 12 del metro. Como comentaba, me parece que la premura con que se hará la licitación favorecerá una baja competencia. Sin embargo, el factor de mayor riesgo no es la falta de competencia. Cuando se construyeron los primeros trenes del metro, éstos eran de fabricación francesa y con niveles muy bajos de integración nacional. Poco a poco se fue consolidando la participación de México en la producción de partes para estos trenes. Si estos trenes se compran con un productor que ya esté trabajando en ellos antes de la licitación (es decir, que tenga contratos de trenes con características muy similares), como supongo ocurrirá, se corre el riesgo de que pasemos de niveles récord de 70% de integración nacional, niveles promedio de 50%, hasta un 0%. Eso es lo que me preocupa por sobre todo en el arrendamiento de trenes. La licitación debió haber salido hace cuando menos 6 meses, y sin embargo eso no ocurrió y ahora se favorecerá a un fabricante, con poca experiencia y sin la posibilidad de contar con contenido nacional. Varios problemas en uno solo: opacidad, malinchismo y mayor riesgo (aunque ciertamente éste será absorbido por los prestadores del servicio).

La idea de arrendar no me desagrada

Ya en otras ocasiones he hablado aquí de los Proyectos Público Privados. No sólo me agrada el esquema, sino que soy un promotor. Un gobierno es simplemente el garante de una serie de derechos ciudadanos, no un prestador de servicios ilimitados. El servicio telefónico generalmente se presta por privados, con la tecnología inalámbrica y la competencia en las redes cableadas ya no se requiere que el gobierno garantice la prestación. Con la infraestructura eléctrica hay sus asegunes, sin embargo en lo que se refiere a la producción de electricidad ha venido creciendo, en México y el mundo, la generación privada. ¿Qué servicios podemos ver en manos de privados? A veces pareciera que esto no tiene mayores límites que la cultura de cada país, pues no sólo en México se dan celos respecto a la intervención privada.
Sin embargo, si bien en grandes proyectos se supone la participación privada será de empresas más grandes, hay cantidad de formas de llegar a una colaboración público - privada con la participación de empresas más pequeñas. El privado interviene donde es más eficiente en la prestación del servicio. Ese es el caso de la renta de trenes del metro: hay un fabricante que tiene ya experiencia en la fabricación de trenes, pero hay una empresa denominada "SPV" (Special Purpose Vehicle) que se encarga de pagar los trenes y arrendarlos al metro. Esta empresa busca el financiamiento y como tiene venta y costos financieros asegurados durante un largo periodo tiene un fuerte incentivo a ser muy eficiente: los trenes deben estar en perfectas condiciones y su mantenimiento deberá ser el más bajo posible. El contrato deberá establecer condiciones de calidad en el servicio, así como premios y castigos. Si los trenes son de baja calidad, la empresa (el SPV) debe perder. Si en cambio los trenes no reportan fallas en su operación o mantenimiento, la empresa debe incrementar sus ganancias. Eso garantizará que, aún siendo chinos los trenes, como se rumora que serán, deberán tener una calidad óptima, si no, habrá una pérdida para quien arriende los trenes al metro.

¿Rentar trenes?

Ya se ha hecho el anuncio formal de que los trenes para la línea 12 del metro se arrendarán y no se comprarán. El esquema me parece muy interesante, lo comparto, lo que me preocupa son los tiempos. Faltan 20 meses para que empiecen las pruebas de los trenes en vacío. O tal vez menos. La licitación sale en unos días, pero seguro tardará 2 meses todo el proceso antes de que se firme el contrato. ¿Estarán listos los trenes en 18 meses o menos? El proceso de fabricación de trenes no es en serie. Si bien es cierto que no todos los trenes se necesitan para 2011, dado que sólo se inaugura una parte de la línea, creo que los tiempos son muy apretados e intuyo lo que ocurrirá: hay algún fabricante que ya tenga avanzado el proceso de fabricación de trenes muy similares, por lo que podrá acortar los tiempos de entrega. El riesgo, desde luego, es que las grandes constructoras de trenes no participen en el proceso si ven que los dados están cargados. Ya lo veremos.

El voto en blanco no es una jalada

El imbécil de Vicente Fox expresó recién que el voto en blanco es "una jalada", precisamente este tipo de declaraciones de los políticos que han fracasado en demostrar que la democracia de partidos es la mejor forma de democracia terminan por hacer viable el voto en blanco.
Insisto en que no lo apoyo y que votaré, como siempre voto, por el Partido Acción Nacional, pero incluyendo un elemento de protesta ante al fracaso de la política de partido. "Tanta sociedad como sea posible".
Los que me desesperan mucho son todos los que no entienden la trascendencia de la promoción del voto en blanco ... ¡hagan lo que hagan los políticos el país seguirá igual de mal! Lo que nos estarán diciendo los miles de ciudadanos que voten en blanco es que ya no les importa quien gane, lo que importa es que nos hagamos concientes de que esto tiene que cambiar.
Varias autoridades que tendrían que ser neutrales (Emilio Álvarez Icaza, en la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal; Leonardo Valdés en el Instituto Federal Electoral, entre otros) se han manifestado contra el voto en blanco. Ellos tendrían que ser los primeros defensores de las libertades ciudadanas.
Votaré en un partido porque mi Esperanza no es Marchita. Votaré por un partido porque me estoy dando las últimas oportunidades, pero las reticencias, las declaraciones como la de Vicente Fox, como las de los dirigentes de partido calificando de un retroceso el voto en blanco, en nada ayudan para recomponer esto.

Autobuses expreso ... en la práctica

Finalmente no fueron 11 sino 10 las rutas del Autobús Expreso. Hace unos días intenté utilizar uno de estos autobuses. El estoicismo para esperarlo no fue suficiente. Dejé pasar tres autobuses del servicio ordinario de RTP y abordé finalmente el cuarto, ante la evidencia de que o no pasaría o podría tardar otros 35 minutos más. Me sorprendió la regularidad del servicio ordinario, eso habla bien de RTP (esto fue por la mañana y por la tarde volví a tomar el autobús ordinario, y tardó menos de 10 minutos en pasar). Creo que con respecto a la antigua Ruta 100, que en aquél entonces dominaba el transporte de superficie, los autobuses RTP han sido menos ambiciosos, pero bastante efectivos.
Se compraron 140 autobuses que generan menores emisiones (Euro IV, que requieren diesel de bajo azufre) y también un tamaño medio. Sólo con dividir 140 entre 10 rutas podemos suponer 14 autobuses por ruta, suponiendo que se les repartiera exactamente igual (obvio no es así) en horarios de mayor tráfico el ciclo completo puede tomar cerca de 4 horas para 40 kilómetros (20 por sentido): eso supondría intervalos de paso de 17 minutos. Esto se incrementa considerando que siempre se tendrá al menos un 10% de los autobuses fuera de servicio (por mantenimiento, accidentes, etc.). Me resultaría obvio enviar más autobuses a las mejores rutas, lo cual termina espaciando más las frecuencias de paso en las otras rutas. Lo que quiero decir es que 140 autobuses puede ser un número bastante limitado de unidades.
Las he visto ya en algunos lados, me parecen pequeñas. Pero le veo mucho potencial al mercado de autobuses expreso, y creo que tendrán que ir abriendo paso a sistemas de mayor capacidad como el metrobús. Justo en las rutas donde van estos autobuses expreso es donde veo mayor viabilidad para un servicio tipo Metrobús (eventualmente menos invasivo, como el que requeriríamos en el caso de Paseo de la Reforma): Reforma, Eje 5 Norte, Eje 3 Oriente, Periférico, entre otros.


Aragón - Panteó San Isidro (Azcapotzalco)
La Raza - El Charco (Cuautepec El Alto)
Cuatro Caminos - Constitución de 1917
Central de Abastos - Santa Catarina
Tacuba - Martín Carrera
Alameda Oriente - Bosque de Nativitas
San Lázaro - Bosque de Nativitas (por Cafetales)
Carmen Serdán (Culhuacán) - Puente Negro (Eje 3 Oriente y Periférico)
La Villa - Santa Fe por Palmas
La Villa - Santa Fe por Reforma

Los sitios en la noche

Algo bastante común en esta ciudad es que los sitios de taxi, particularmente en la noche, despachan vehículos que no traen taxímetro. Sin embargo, poco se ha hecho por corregir esto. No hay inspección nocturna y hace mucho que no hay campañas promoviendo la denuncia. Ya es tiempo ¿no?

La pifia del PRD - PT en Iztapalapa

Pongámosle un Post It a la boleta este 5 de julio: "tanta sociedad como sea posible"

Antes que nada retomo un artículo del Código Electoral del Distrito Federal:
Artículo 246. Para la sustitución de candidatos, los Partidos Políticos o Coaliciones, lo solicitarán por escrito al Consejo
General, observando las siguientes disposiciones:
I. Dentro del plazo establecido para el registro de candidatos podrán sustituirlos libremente;
II. Vencido el plazo a que se refiere la fracción anterior, exclusivamente podrán sustituirlos por causas de fallecimiento,
inhabilitación decretada por autoridad competente, incapacidad declarada judicialmente; y
III. En los casos de renuncia del candidato, la sustitución podrá realizarse siempre que ésta se presente a más tardar 30 días
antes de la elección. En este caso el candidato deberá notificar al Partido Político o Coalición que lo registró, para que
proceda, a su sustitución, sujetándose a lo dispuesto por este Código para el registro de candidatos.
En los casos de renuncias parciales de candidatos postulados por varios Partidos Políticos en candidatura común, la
sustitución operará solamente para el Partido Político al que haya renunciado el candidato.
Para la sustitución de candidatos postulados en común por dos o más Partidos Políticos, éstos deberán presentar, en su caso,
las modificaciones que correspondan al convenio de candidatura común inicial, al momento de la sustitución.
Los Partidos Políticos o Coaliciones al realizar la sustitución de candidatos a que se refiere el presente artículo tendrán la
obligación de cumplir en todo momento con lo ordenado en el presente Código respecto a no rebasar más del 70% de
candidatos de un mismo género.
Cualquier sustitución de candidaturas que no se sujete a lo estipulado en el párrafo anterior no podrá ser registrada

El artículo es un poco absurdo ¿cuál es la razón para no hacer sustituciones dentro de los 30 días previos a la elección? Hace tiempo este procedimiento sí permitía, a nivel local, sustituciones dentro de los 30 días, pero con la ambigüedad de no especificar que no se podía sustituir el día de la jornada. La razón es que la autoridad requiere tiempo para dictaminar lo que presenta el candidato sustituto y votarlo en sesión. Para ello, sin embargo, bastaría con una semana antes de la elección. Eso nos evitaría la pifia que vimos hoy -nuevamente- del lunático que se cree presidente.
Si usted quiere un delegado sensato, que no responda a grupos de interés amafiados, que sea honesto, trabajador, que conozca las leyes y las respete y que sea capaz, yo puedo hablar de quien conozco: Olivia Garza de los Santos, la candidata del PAN. No conozco a los otros candidatos. De los que hablaré mal, por supuesto, es de los candidatos del PRD, PT y ahora la "candidata legítima".
Iztapalapa ha sido un bastión del PRD y los demás partidos no le han hecho ni cosquillas. En su elección interna, para variar, el PRD comete un gran fraude, probablemente de ambos lados, y el asunto llegó al tribunal electoral. El TRIFE no tomó una decisión muy sensata que digamos, pero es la única decisión acatable en estos momentos. El TRIFE anuló casillas ganadas por Clara Brugada, al tener irregularidades y eso le dio el triunfo a Silvia Oliva. Por los tiempos no podía anular la elección interna y pedir que se repusiera el procedimiento. Lo correcto habría sido -pero la ley no lo establece así- que se castigara al partido por una elección fraudulenta dejándolo sin candidato. El resultado es que Clara Brugada y Silvia Oliva terminaron demostrándonos que es un error votar por el PRD en Iztapalapa, pero también por el PT ¿se puede confiar en un candidato que dice que renunciará para ceder su lugar a la "legítima" Clara Brugada? la gente no sabrá por quién está votando.
Esto simplemente deja en claro por quién no votar: por Silvia Oliva, por Clara Brugada y por Rafael Acosta.
La ley electoral debería caminar hacia dos procesos: que los partidos carguen con la culpa de elecciones fraudulentas y por tanto puedan quedarse sin candidato o recibir sanciones fuertes, y que incluso las elecciones internas de los partidos sean realizadas al mismo tiempo que la elección Constitucional con el sistema de votación de listas que opera en algunos países: el recuadro de cada partido permite varias opciones, así que uno vota por el partido y por el precandidato al mismo tiempo. Así funciona, en cierta forma, en Uruguay. El procedimiento que a mí me gusta sería muy simple: en elecciones internas los partidos reducirían su lista hasta un máximo de 3 candidatos, las boletas serían más grandes para proveer un recuadro que contuviera el logotipo del partido y las fotografías y nombres de los 3 candidatos. Estimo que la boleta sería el doble de la actual con un máximo de 8 partidos, si se incrementara el número de partidos también con el sistema actual tendría que crecer.
En fin, ya sabemos lo que nos espera en Iztapalapa el 5 de julio si la gente no se vuelca por otra opción que no sea el PRD-PT.

El tema de las guarderías en la ciudad

He escuchado comentarios -de la izquierda- cuestionando la subrogación de servicios en el Instituto Mexicano del Seguro Social, como las guarderías. Esto, desde luego, a raíz del lamentable incendio de una guardería en Hermosillo.
El objetivo de una asociación publico - privada es que cada quien administre el riesgo que mejor sepa administrar. Una subrogación como estas tiene el objetivo de que los riesgos vinculados con la administración del negocio no corran a cargo del IMSS sino del particular. El problema en la tragedia reciente es que los riesgos corrieron a cargo de la sociedad: así no funcionan las asociaciones público privadas.
La lección de Sonora nos debe llevar a tomar mayores precauciones en el futuro pero la base, esencialmente, es que si los contratos no van primeramente a cumplir el objetivo (cuidar, alimentar y en su caso formar niños), entonces no deben firmarse. Estas guarderías sólo servían al negocio privado de personajes muy relacionados con políticos de la entidad (estatales y federales). Cuando el pago del IMSS a los privados duplicaba o triplicaba los costos, queda claro que en nada había beneficio social.
Por eso me parece tan importante institucionalizar las alianzas público privadas, para que se tengan mecanismos objetivos de evaluación, de tal suerte que no haya tales si no queda claro que se asignó el riesgo a quien mejor podía administrarlo.
Hemos tenido percances en escuelas y guarderías de abuso sexual contra los menores ¿qué tal que los contratos incluyeran fuertes castigos en caso de que esto se presente? Pues los concesionarios estarían preocupados por aplicar exámenes psicológicos estrictos a todos sus empleados, y a vigilar que éstos nunca estén completamente a solas con los niños. Y lo mismo aplica en riesgos a la salud de los niños, donde habría que reconocer que se tiene un buen arreglo: el IMSS paga por niño que asiste a la guardería, así que si un niño se enferma la guardería no recibe el pago, de tal suerte que tienen incentivos para evitar el contagio entre los niños. No recibirán a un niño enfermo si éste les puede contagiar a los demás, o si el recibirlo habrá de prolongar su enfermedad. Un incentivo bueno como éste es la base de un contrato público - privado: queda claro que en el crimen culposo que todos los que participaron en Hermosillo omitieron el incentivo básico de preservar la vida de los niños.

Crisis en el PRD de Iztapalapa

La crisis por la candidatura del PRD al gobierno de Iztapalapa nos muestra lo paradójico del voto, y desde luego la inercia del voto duro. Si hoy podemos estar seguros de algo es que el PRD no merece gobernar Iztapalapa, hicieron fraude en su elección interna y no sabemos quién terminará siendo su candidato, si Clara Brugada, Silvia Oliva o un tercero. No obstante, sabemos que todo apunta a que ganarán la elección. Tienen un voto duro muy fuerte y las encuestas han mostrado la posibilidad de un triunfo 3 a 1 contra el PRI o el PAN. La candidata del PAN es mi amiga, ciertamente, Olivia Garza de los Santos, pero más allá de convocarlos a votar por ella, creo que en Iztapalapa estamos viviendo la esencia del sistema político mexicano: no gana el mejor, gana el que tiene la inercia electoral.
Los dos grupos en contienda quizá no tengan proyectos tan dispares, pero sin duda no se están peleando por el proyecto sino por la lana. Este conflicto les afectará en la votación, pero no creo que les baje mucha votación. Esta tendría que ser la oportunidad para que la gente volteara a ver a otros candidatos, pero no lo harán, al menos no lo hará la mayoría de los votantes sólo unos pocos.
Más importante que gane mi candidata, es que la gente aprenda a buscar información política. Es fundamental incrementar la cultura política en nuestra sociedad. No hay una sola razón para votar por el PRD en Iztapalapa (puedo entender que las hay en las otras 15 delegaciones) pero el pleito interno nos deja sin razones para darles un solo voto ... y sin embargo ganarán ... ¿Y luego por qué algunos se quejan de que haya una campaña por la anulación del voto?


Yo sigo con la idea del voto con un Post It.

La parafernalia de mierda

El 5 de julio también tenemos la alternativa de pegar un Post It en la boleta: tanta sociedad como sea posible.



Una de las cosas que más molesta a los ciudadanos y los políticos parecieran no saberlo, es la parafernalia de los actos gubernamentales. Desde el jueves me topé con cuadrillas de trabajadores en la calle que une mi casa con la avenida más cercana. Unos pintaban los topes (hubiera preferido que los quitaran), otros pintaban banquetas, y otros señalizaban la división de carriles. Adicionalmente había una grúa cambiando luminarias. De pronto, el mantenimiento que no le habían dado a la colonia desde que Heberto Castillo tomó posesión como delegado, llegaban de una sola vez. Mi presentimiento: primero va a haber algún acto de la colonia con el delegado, y luego habrá algún acto del candidato del PRD. Lo cual no ha ocurrido (todavía).

Lo que hubo este sábado fue un acto ridículo por varias razones. Era un concurso de grafiti (también pintaron la cancha de fútbol rápido para que los grafiteros pudieran hacer su trabajo justo en las paredes recién pintadas ... de color vino, siendo más barato el blanco, pero en fin). El concurso comenzó con un acto sencillo pero con escasa participación. Estaban los grafiteros, estaba la Banda de Niños de Iztapalapa interpretando -tocan bien los niños- Pompa y Circunstancia y algunas piezas mexicanas, había algunos familiares y algunos funcionarios. Muchos policías.

Me percaté del evento cuando a una patrulla se le ocurrió cerrar la calle. ¿Quién vino? me pregunté. No sé si vino la Secretaria de Cultura, Elena Cepeda, o alguna directora general de la delegación, o quién pero el lugar no requería un cierre de la calle, ni por la asistencia, ni por el hecho de que el acto se realizaría en la cancha de futbol rápido. Nadie hizo caso a la patrulla y como podían se le metían y seguían pasando.

Dos horas después pasé y los chicos, a pleno sol, pintaban sus grafitis. En las fotos que presento los pueden ver uniformados de playera verde. La música se modernizó cuando se fueron los funcionarios.

Cuando me acerqué vi empleados y policías preocupados porque todo saliera a la perfección para sus jefes. "Acompaña a la Licenciada" escuché decir a alguien cuando una mujer se dirigía no sé si a la tienda o a su auto. Vean en las fotos la cantidad de autos oficiales y la cantidad irrisoria de asistentes al acto.


Vean todos los absurdos que yo percibo:
1. Los funcionarios están por encima de todo, y cuando un cacagrande tiene un acto público hay que mostrarle que todo está bien: pintar, remozar, barrer, etc.
2. Los funcionarios están por encima de todo, y cuando un cacagrande tiene un acto público hay que cerrar la calle para que se sienta su fuerza.
3. Los funcionarios están por encima de todo, y cuando un cacagrande tiene un acto público hay que organizar los eventos acorde a sus necesidades.
4. ¿Qué tiene que hacer una banda de niños en un acto de grafiteros? ¿Pompa y Circunstancia con grafiti? ... se necesita ser imbéciles.
5. ¿Grafiteros uniformados? Lo único que están haciendo es tener grafiteros oficiales y grafiteros furtivos. Si lo que quieren es encausar a los grafiteros furtivos primero hay que disfrazar a los cacagrande de ciudadanos (lo cual es complicado).

Alta tensión

No quiero dejar de insistir, como lo hice desde anteayer, en que tenemos la alternativa de votar este 5 de julio, pero ponerle a la boleta de diputados federales un Post It con un mensaje de protesta. Los votos no se anularán, pero serán una forma de expresión mucho más fuerte que la anulación, porque pueden contener un mensaje. Yo insisto en el mensaje de "tanta sociedad como sea posible".

La ciudad tiene varios corredores con líneas de alta tensión eléctrica. En ocasiones estos corredores han sido utilizados para avenidas. El eje 1 Oriente, el 5 Poniente, el 10 Sur, por mencionar algunos, se desarrollan sobre los derechos de vía de Luz y Fuerza del Centro.
En otros casos se tienen pastos y andadores, o calles discontinuas. En ellos podrían hacerse muchas cosas: avenidas, es cierto aunque no lo ideal, corredores de transporte público, ciclovías, parques lineales, etc. No necesariamente la alta tensión debe ir arriba, pero ha sido más sencillo y seguro hacerlo así. En algunos casos el que se realicen obras superficiales o elevadas complica la ubicación de postes y torres de alta tensión: en las noticias hemos podido leer que el puente de Churubusco y Ermita se ha visto mayormente afectado por la necesidad de adaptar las torres de alta tensión sobre Andrés Molina (Eje 1 Oriente) a una mayor altura. Las obras no son menores, pues cada torre puede llegar a tener alturas superiores a los 50 metros.
Creo que la ciudad tendría que identificar estos corredores de alta tensión y definir una estrategia para aprovecharlos de la manera más sustentable (eventualmente sí vialidades, pero de preferencia no), beneficiando a vecinos, favoreciendo la seguridad y la convivencia cotidiana.

Reitero el tema del Post It

No olvidemos que poner un Post It con una leyenda es una alternativa que no anula el voto. Yo pondré la de "Tanta sociedad como sea posible".

Jueves de Corpus: Aves de Mal Agüero

Este artículo lo publicó Carlos Castillo Peraza en La Nación, número 1330 de agosto de 1971. Ha sido recopilado en el libro El porvenir posible editado en el Fondo de Cultura Económica.

No cabe duda de que los sucesos del pasado Jueves de Corpus han desatado una serie de opiniones diversas y toda una gama de especulación sobre lo que hay de fondo en el asunto que trajo como consecuencia directa la renuncia del regente de la ciudad de México y la del jefe de Policía y Tránsito de la misma urbe.
Alfonso Martínez Domínguez dimitió. Una parvada de "halcones" le puso una piedra en el zapato y el que unas horas antes era considerado como uno de los hombres más fuertes de la política nacional pasó a la pira donde arden muchos políticos en espera de su rehabilitación futura. Colegas mal intencionados hablan ahora de él llamándolo "Halconso", todo porque ahora la regencia capitalina ha pasado a otras manos.
Pero lo que mueve a reflexionar es la existencia del grupo de choque agresor; aves de mal agüero que causaron y quizá continúen causando problemas a muchos.
En primer término, cabe decir que en una democracia no se justifican, ni moral ni legalmente, asociaciones semisecretas con fines violentos o con objetivos de represión. Ellos representan un serio peligro para la vida nacional, ya que, por lo peculiar de su actuación, es imposible imputarles delito alguno, ni localizar precisamente la fuente de responsabilidad jurídica respecto de ellos. Su existencia lleva la represión por tortuosos caminos laberínticos. Naturalmente, los agredidos por grupos así se ven movidos a pensar que la única forma de defensa es la de hacer justicia pro mano propia y esto no es más que el despeñadero a la violencia generalizada.
Por otra parte, dos dimisiones espectaculares no resuelven nada y menos si luego no se exige responsabilidades. Aquí es preciso anotar cuán peregrina es la idea de quienes piensan encontrar en las nóminas oficiales del Departamento del Distrito Federal comprobantes de salarios a las aves rapaces de que hablamos.
El Gobierno ha aceptado la existencia de los "halcones". De esta manera, la responsabilidad de hallarlos y castigarlos radica en el poder público. La investigación detallada y responsable así como la estricta aplicación de las normas jurídicas están en manos del gobierno.
En caso de que el asunto sea sepultado en el foso sin fondo de los trámites burocráticos, se puede pensar que se está gestando un atentado contra la seguridad nacional porque la desconfianza en las autoridades es la pendiente hacia la revuelta anárquica, utilizada casi siempre por quienes usan la democracia como slogan de campañas prodictadura.
Nada positivo promete el aleteo de los "halcones", que sustituyeron -desde el Jueves de Corpus- a las lechuzas como augures de acontecimientos funestos.

Un post it en la boleta

Hay preocupación por el No Voto. Eso se nota en los medios, en los mensajes de los dirigentes de partidos, en los institutos electorales, en la iglesia. Hay intereses económicos y hay intereses de corazón, emotivos, idealistas. Lo cierto es que yo no creo que el no voto termine ganando en ningún distrito, ni siquiera al cuarto lugar. Aún así, me parece que en buena parte tiene razón: las instituciones políticas de este país no están funcionando. Los partidos, solos, no son la ruta democrática adecuada, y justo el entramado institucional de nuestro sistema electoral está dirigido a anular al ciudadano, por eso es que me parece en buena medida pertinente. No lo es en el sentido de que los partidos (me atrevería a decir que todos salvo el Verde) tienen principios y filosofías sólidas, congruentes, que sus militantes sienten, admiran y persiguen, independientemente de que sus dirigentes fallen o que los propios militantes seamos malos para defender por encima de los intereses privados de nuestros dirigentes. Nuestra lucha, nuestro deber, nuestra misión, es defender por lo que luchamos, más allá de nuestras legítimas aspiraciones a cargos dirigentes o públicos. Es decir, como militantes, quienes lo somos, debemos mantenernos en la defensa de las ideas de nuestros partidos. Esas son menos juzgables que las acciones de los dirigentes, de los servidores públicos, de los legisladores. En congruencia hemos de promover el voto, respetando el legítimo derecho que tienen quienes promueven el no voto o la anulación del mismo.
Sin embargo, hay un acto muy legal que podemos hacer los ciudadanos: colocar en las boletas, o al menos en la boleta de diputado federal, un "Post It" con la leyenda: "Tanta sociedad como sea posible", después de votar por el partido de nuestra elección. El Post It no anula el voto y refrenda la demanda de que los partidos volteen hacia la sociedad y dejen de defender su propia visión o sus propios intereses.
Insistiré en el tema hasta el día de la elección.

Ven a disfrutar ... la corrupción

A principios de este año encontré en Veracruz el anuncio que muestro en este artículo. Recién se ha dicho también que hay que promover el turismo nacional para recuperarnos de la crisis que dejó la influenza. Sin embargo, sigo escuchando comentarios de amigos de los estados que siempre les da cosa venir al DF no por la inseguridad -aunque también les preocupa- sino por la corrupción. No se puede entrar al DF con placas de otros estados sin ser perseguidos por los policías. Ocurre más entre Tepotzotlán y Naucalpan, pero también en el Distrito Federal. Ya hay una prohibición de entrar antes de las 11:00 de la mañana, pero les siguen pidiendo la verificación; si una pick up circula en carriles centrales de Periférico lo quieren multar (está prohibido circular con carga, pero en los carriles centrales se puede circular con pick ups o cualquier otro vehículo cubierto por la licencia A, es decir, de pasajeros); cualquier otra actitud que hagan en términos viales -y siempre serán más civilizados que nosotros al manejar, lo cual los delata- será considerada como indicador de que son de provincia y una alerta para ir a buscar mordida.
Así no se puede. Estas campañas de promoción del DF tendrían que venir acompañadas de campañas informativas en las entradas y en distintos puntos de la ciudad, sobre todo en avenidas, con teléfonos para consultar dudas sobre las políticas de tránsito y reportar cualquier abuso.
... ah, pero que el número para reportar no sea el de Locatel, porque te dejan media hora una explicación sobre la influenza, otra media hora para asignarte un representante, pues las últimas administraciones han hecho de un gran centro de llamadas como Locatel, una auténtica porquería.

Tiananmen. 20 años.

En 1988 acudí a la marcha por los 20 años de la matanza de Tlaltelolco. Me acuerdo que por única ocasión el recorrido fue al revés, es decir, del Zócalo a Tlalteloco. La circunstancia lo permitía: era domingo y acababa de pasar el proceso electoral de 1988.
El sistema político mexicano se tambaleaba. Miguel de la Madrid estaba terminando su mandato, luego de unas elecciones fraudulentas en las que nunca se sabrá quién ganó. El país estaba sumido en una crisis económica, y la Bolsa Mexicana de Valores, cumplía un año de su peor caída.
¿Qué ha pasado en China 20 años después de la matanza de Tiananamen? El resultado es muy distinto del de México. China ha crecido de manera impresionante. Varios años con un crecimiento de más del 10%, lo cual le ha permitido convertirse ya no sólo en una potencia política, sino también económica. No tarda en convertirse en la mayor economía del mundo.
Nosotros estamos a 40 años de la matanza de Tlaltelolco. La Ciudad de México ha cambiado mucho desde que fue sede de las Olimpiadas, como ha cambiado también Beijing, hace un año también sede de las Olimpiadas. Sin embargo, la Ciudad de México no está en una inercia positiva, como no lo ha estado desde 1968. Beijing sí lo está.
Paradójicamente el régimen de China sigue siendo autoritario. El de México es democrático.
No defiendo, para nada el autoritarismo. Estoy convencido de qué ha sido lo que ha ocurrido. Cuando el sistema central mexicano no quiso seder ni un ápice de poder, vio como una alternativa relajar la aplicación de la ley. Y a partir de 1968 se debilitó el cumplimiento de la ley. Ser gobernados durante más de 11 años por sistemas populistas herederos, hasta cierto punto, de la izquierda del 68, ha impedido el endurecimiento en la aplicación de la ley. Por épocas se da, simplemente.
Creo que la democracia local se fortalecerá cuando logremos separar el cumplimiento de la ley de la imagen del autoritarismo diazordacista y de la perversidad echeverrista.

Ampliación del metro a Alta Tensión

En estos momentos se construye la línea 12 del Metro de Tláhuac a Mixcoac. A mediados de 2011 estará inaugurada de Tláhuac a Atlalilco, y un año después hasta Mixcoac. Sin embargo, es muy probable que la tuneladora que se emplee de Mexicaltzingo (La Viga) a Mixcoac, continúe sus trabajos 1.5 kilómetros más, para llegar a la Avenida Alta Tensión. Desde ese punto, suponiendo que pudiera pasar por debajo de todas las propiedades en línea recta, faltarían 5 kilómetros más para llegar a Santa Fe. Si alguien piensa que esta ampliación hace viable llevar el metro hacia Santa Fe, más bien me parece deseable pero poco probable. Con costos, sólo por el túnel, de 40 a 50 millones de dólares por kilómetro esto implicaría unos tres mil millones de pesos más, en línea recta, más un 10% adicional considerando algunos ajustes en el trazo para cubrir obstáculos que, sin embargo, sí implicaran pasar debajo de algunas propiedades, pero a una gran profundidad y quizá sin hacer paradas.
Se habla de que la demanda de transporte público para Santa Fe no supera los 30 mil usuarios -28 mil me dijo alguna vez el Secretario de Transportes y Vialidad-, eso supondría invertir algo así como 100 mil pesos por usuario, además del subsidio propio de la operación. En el caso de la línea 12 en su proyecto actual, se invertirán como 40 mil pesos por usuario pensando un alcance de medio millón de personas.
Claro, con una tarifa diferenciada podríamos considerar esta ampliación, pero eso no ocurrirá. En el largo plazo me parece deseable que tengamos algún sistema de transporte masivo que llegue a Santa Fe. El Metrobús es también una alternativa. Una línea de 7 a 10 kilómetros desde Tacubaya, Observatorio o desde la estación que se construya en Alta Tensión, costaría a lo mucho 500 millones de pesos, es decir, entre 15 y 20 mil pesos por usuario, y sin necesidad de subsidiar la operación.
En todo caso, y esto lo aclaro porque ya he recibido comentarios en este sentido, el servicio debe cubrir la zona comercial de Santa Fe, no las zonas habitacionales. Cada vez más gente trabaja en Santa Fe y no cuenta con un buen servicio de transporte, eso nos evitará en el largo plazo una mayor dependencia de ese monstruo que es el coche.

Las Torres de Satélite

Las Torres de Satélite, ese símbolo del norte conurbado de la ciudad, que hace a penas un año cumplieron medio siglo de existir, están ahora en grave riesgo. No es que las pretendan tumbar. Las Torres de Satélite fueron diseñadas por Luís Barragán, quizá el arquitecto mexicano más importante, como una perspectiva que pudiera verse al llegar a Ciudad Satélite, desde pocos kilómetros antes viniendo por el Periférico.
Actualmente se encuentra en construcción una autopista elevada de cuota, que pasará por el Periférico a la altura de las Torres de Satélite. El gobierno del Estado de México está postergando las obras en esa zona, para evitar que se politice, pero es obvio que tienen intenciones de hacer elevado el trazo también a la altura de las torres de Satélite, ya sea sobre los carriles centrales -lo que anularía por completo las torres- o eventualmente por los carriles laterales, lo que además de afectar parcialmente la visión de las torres, llevaría ruido a las zonas habitacionales contiguas.
Yo no tengo la menor duda, en esa parte del Periférico Norte, la autopista elevada deberá sumergirse desde unos 2 ó 3 kilómetros antes para no afectar las torres. No puede ser que sigamos dándole mayor importancia al automóvil que a nuestros símbolos. No puede ser que se favorezca el negocio de los concesionarios por encima del paisaje urbano, el patrimonio cultural, la historia, la decisión de los vecinos, etc. Yo no tengo la menor duda: el tramo debe ser subterráneo y pasando las torres puede emerger nuevamente. Debemos estar muy atentos, y de empecinarse el Gobierno del Estado de México en afectar las Torres de Satélite, debemos ser insistentes día tras día, hasta que se demuelan las estructuras y se vuelvan a mostrar las Torres de Satélite como fueron previstas por Luís Barragán.

Crisis en Ciudad Satélite

Recién leí una nota sobre enfrentamientos en la asociación de vecinos de Satélite. Un grupo se habría confrontado con la dirigente, porque se descubrió que ésta habría comprado pintura y otros insumos para las labores de la asociación a su esposo y su hermana.
No importa si los compró a buen precio o a precio elevado. Si fue una compra menor tal vez sea más o menos irrelevante, pero es probable que no haya sido una compra menor, y que tampoco haya sido a "precio de distribuidor". No tengo elementos para juzgar este caso en concreto. Lo que veo con preocupación es que esta escena es repetida, tanto entre servidores públicos como entre organizaciones sociales.
No tengo elementos para hablar de la esencia humana, pero sin duda algo hay de eso, pero se agrava en nuestra sociedad, que quizá ofrece tan pocas oportunidades que quien se halla cerca de alguna la aprovecha al máximo. Eso ocurre en diputaciones, presidencias municipales, cargos directivos, asociaciones, etc.
¿Qué hacer? La verdad no tengo idea, además de lo que siempre se ha dicho: transparentar e institucionalizar procesos. Si yo sé que voy a hacer alguna compra importante respecto a mi presupuesto (puede ser que una compra sea importante si es de mil pesos en un presupuesto de 50 mil), yo tendría que avisar: voy a comprar 1000 pesos de tal cosa, para que todos ofrezcan el mejor precio. El problema es que tampoco hay instituciones que castiguen las desviaciones. El castigo al honor es muy relativo en una ciudad de casi 20 millones de habitantes en la que además siempre se acusa a las personas de corruptas, putas, barberas, etc., y sobre todo cuando el castigo al honor va de la mano de cosas que nuestra sociedad valora mucho más que la honestidad: un buen coche, una buena casa, mujeres, joyas o riqueza en general. Es decir, en nuestros días vale más tener que ser.
Aún así, transparentar e institucionalizar procesos parece ser el mejor antídoto y el buen gobierno que tengamos a partir de 2012 requerirá ir en esta dirección.