¿Y si subimos la gasolina?

Una cosa es proponer que suba la gasolina, o que se le impongan nuevos impuestos, y otra es imponerlo. Creo que la sociedad debe tener una discusión seria sobre el tema y no adjetivos estúpidos como el de "gasolinazo".
La gasolina subirá un 5% el próximo año y se habla de "gasolinazo". No obstante, esa alza no alcanza a absorber el incremento en los costos de Pemex, por el alza del petróleo y de las propias gasolinas cuando son importadas. Pero además, esa alza no compensa la aportación de los combustibles fósiles al calentamiento global. Y esa alza no está orientada a una política pública sobre el uso de las vialidades, locales y generales, ni sobre el transporte.
Es necesario que la sociedad discuta las siguientes preguntas:
1. ¿Queremos desaparecer la tenencia y sustituirla por un impuesto a la gasolina, como recién estableció Hacienda?
2. ¿Cómo habremos de internalizar los costos que implica, para el planeta y para el país, el aporte de los vehículos al calentamiento global?
3. ¿Es posible sustituir el pago en carreteras mediante un impuesto a la gasolina que se oriente a ampliar la red de vías generales de comunicación, pero que también apoye a estados y municipios para ampliar su infraestructura vial y establezca una política pública de transporte?
Estas tres pregunas son el inicio de una discusión. Sería de tontos terminar la discusión en el adjetivo "gasolinazo". La discusión es verdaderamente trascendente y no sólo un asunto de propaganda.

Pago por tramo

Siguiendo con el tema de las carreteras de cuota, y particularmente con la pérdida de tiempo en las casetas, hago una reflexión importante. Pagar por tramo nos obliga a detenernos en varias casetas. Pagar por toda la ruta nos ahorraría mucho tiempo. Por lo tanto, si bien el pago electrónico sería ideal, una alternativa me parece que es comprar una ruta completa: México-Veracruz, Puebla-Villahermosa, Morelia-Puerto Vallarta. En principio esto puede darse mediante las rutas más comerciales y una serie de talones desprendibles, cuya parte final se convierta en un comprobante fiscal. La venta de estos talones sería en tiendas de conveniencia y de autoservicio. El resultado sería que en vez de que un vehículo sea atendido en una caseta en tiempos que van de los 7 a los 15 segundos, en promedio, esta cifra se reduciría a entre 5 y 10 segundos, lo que incrementa la velocidad para pasar las casetas. No es la mejor solución, pero puede ser una solución bastante aceptada, dado que uno quiere tener certeza de lo que está recibiendo (cosa que no ocurriría mediante una tarjeta de débito por ruta, que también es una alternativa, de la que hablaré enseguida).
Una tarjeta de débito por ruta permitiría que las rutas elegidas se convirtieran en las más inverosímiles, y de las cuales un talonario no podría funcionar (Ensenada-Tijuana-Hermosillo-Guadalajara-Monterrey-Veracruz-Oaxaca-Acapulco). El único problema serían las desviaciones (si al llegar a uno de mis destinos decido cambiar temporalmente de ruta), pero se resolvería con la propia información que el usuario traiga en la tarjeta y que se le mostrara en pantalla, o bien, mirando la adquisición de la tarjeta como la adquisición de efectivo: "deme una tarjeta para México-Veracruz" supondría que se le cargan los $427 pesos que cuesta la ruta y si uno se desvía se descarga el débito hasta que éste se acabe, y la pantalla va mostrando el saldo y hasta la información de que para llegar al destino del usuario esa tarjeta requerirá tanto dinero más.
Yo lo que quiero enfatizar es lo que he dicho en los últimos tres días. Las casetas no están funcionando bien, porque no es posible que una autopista ahorre tiempo con respecto al tramo libre, para acabar perdiéndolo en una plaza de cobro. Hay muchos esquemas que se pueden y se deben adoptar, para que las casetas mejoren. Hoy son una porquería, y me recuerdan cuando en mi infancia uno debía pasar horas detrás de un camión a 30 kms/hora porque las curvas no permitían un rebase. Otra vez, nuestras carreteras están mal.

IAVE

La tarjeta IAVE no sirve. Es una auténtica porquería. Yo invitaría a todos los que lean esto a no adquirirla hasta que no cambien el esquema. Hay que pagar por la tarjeta algo así como 150 pesos, me parece aceptable, pero eso implica una tarjeta que debe pegarse en el parabrisas, y si uno quiere la tarjeta móvil (para usarla en uno o más vehículos) entonces debe adquirir la de 400 pesos.
Pero las filas son casi iguales con IAVE o sin IAVE. En los momentos de filas de un kilómetro, por ejemplo, para llegar a los accesos IAVE la espera es de 25 minutos contra 30 minutos de los que pagan en efectivo.
Hay un descuento, pero ese descuento implica recorrer el país de punta a punta para que empiece a valer la pena, porque es tan pequeño que no alcanza a pagar el costo de la tarjeta.
Todos hemos visto usuarios peleándose con los sensores para poder pasar con tarjeta IAVE. Y ya hasta hay un letrero que dice "Tarjeta IAVE inválida paga efectivo".
En cambio, en otros países los vehículos a penas si bajan la velocidad para pasar una caseta. En conclusión. Es necesario modificar la tecnología y favorecer el acceso rápido para que sólo enfrenten colas quienes paguen en efectivo. Eso provocaría que en unos cuantos meses la gran mayoría de usuarios migrara hacia el pago electrónico. ¿Es correcto pagar 150 pesos por una tarjeta con chip? Creo que si el sistema fuera más sencillo podría haber sistemas de crédito y débito, que se pagaran solos y que incentivaran el uso del pago electrónico.
¿Cuánto puede estar recibiendo de efectivo una caseta saturada con 10 líneas de cobro en operación, 80 pesos de cobro mínimo, y 5 vehículos por minuto? En las casetas de Tepozotlán, Cuernavaca, Chalco y Ecatepec, se manejan millones de pesos diario. Si el pago dominante fuera el electrónico, el manejo de efectivo se derrumbaría y el costo de ese manejo también. Pero seguimos necios con una tecnología obsoleta.

Las casetas

¿Qué vamos a hacer con las casetas? De momento sólo les dejo la reflexión. Vengo llegando de Veracruz. Salí a las 2 y entré en la ciudad a las 9, sin haber comido. Hubo un pequeño contratiempo que tomó 40 minutos solucionar, así que hice poco más de 6 horas de Veracruz a México, cuando el tiempo esperado es de 4:30 horas. El gran problema fueron las casetas. ¿Tiene lógica que perdamos el tiempo ganado en una autopista por las filas interminables de las casetas? ¿filas de 30 minutos? Algo está fallando. Y no tengo la menor duda:
1. La tecnología no es la más adecuada
2. El sistema de cobro por tramo no es el más adecuado
3. El tamaño de las plazas de cobro está rebasado
4. La tarjeta IAVE no está funcionando

Partidos políticos y transparencia

Una buena forma de evitar que los partidos políticos, nuevos o viejos, chicos o grandes, desvíen los recursos es transparentar sus finanzas y sus documentos. Son entidades de interés público y si yo quiero saber en qué gastó sus recursos el candidato del partido X a la diputación 52 en el 2030, debería poder consultar sus estados de cuenta y la relación de facturas y cheques, lo que permitiría que, si alguien sabe de un gasto efectuado pero no presentado, entonces se pueda exhibir. A los partidos complicaría sobremanera la administración, pero para la sociedad sería una garantía que hace falta.

Que esperar de los partidos locales

Lo que deberia ocurrir respecto a los partidos políticos locales creo que no es lo que ocurrirá. Lo que debería ocurrir es que estos nuevos partidos no sólo se apropiaran de un nicho de mercado electoral, sino que a partir de ese nicho refrescaran la política.
Lo que ocurrirá es muy distinto. Más de un partido local intentará sobrevivir coaligándose con partidos más grandes, tratará de generar empleo generoso para los allegados a la cúpula y servirá como un operador de intereses distintos a los de sus ideales.
La política partidista está verdaderamente mal. El único incentivo para militar en un partido es la posibilidad de obtener trabajo o un puesto de elección. Los partidos ya no están funcionando como vehículo de los idealistas. Los idealistas siguen en cada uno de los partidos, pero éstos ya no se mueven a través de ideales, sino de intereses. Lo que sería entonces conveniente es que los nuevos partidos refrescaran y motivaran a la sociedad a participar en torno de un ideal. Si eso logra, cualquiera de los nuevos partidos, valdrá la pena pornerle atención.
Mientras tanto, me parece que hay que promover el que la gente milite en los partidos, en cualquiera, pero que milite, que dé ideas, que motive a los buenos candidatos, que cuestione a los malos. Que sean la caja de resonancia de los ideales.

Para qué partidos locales

Soy enemigo de seguir creando partidos políticos nacionales que cada tres años se registran y al poco rato pierden su registro o simplemente se mantienen coaligados para no perderlo.
No obstante, no tengo tan mala opinión de los partidos políticos locales, porque creo en la subsidiariedad. Las cosas, mientras más locales, mejor. Y si los partidos políticos locales tuvieran posibilidad de presentar candidatos a puestos federales legislativos, sería mucho mejor.
El punto es que los partidos políticos nacionales pequeños no están representando a nadie, sus votos son fruto de otras organizaciones y no del carisma o de la penetración que logren en el electorado por sus buenas ideas. En cambio, a nivel local pueden lograr mayor penetración a partir de las problemáticas locales o regionales.
No estoy planteando, de mi parte, formar o participar en la formación de un partido local. Pero si se concreta la posibilidad de que haya partidos locales en el Distrito Federal creo que éstos ayudarán no sólo a una mejor representación de la ciudadanía, sino a sacar a la ciudadanía de sus casas y sea más participativa.
Se corre siempre el riesgo de que los partidos sirvan de ordeña de recursos, como hizo la malnacida familia de Gustavo Rioja cuando se robaron decenas de millones de pesos de subsidio a partir de su esfuerzo rateril llamado Partido de la Suciedad Nacionalista. Pero con un enfoque local, las oportunidades de concretar este tipo de robos es mucho menor porque están muy de cerca de sus representados.
El enforque local permitiría por ejemplo crear partidos de usuarios del transporte público, de regiones productoras de algún cultivo, de obreros, de vecinos, de cuestiones con un enfoque muy aterrizado.

Mahoma a la montaña, o la montaña a Mahoma

Quién debe ir a dónde, los partidos a los ciudadanos o los ciudadanos a los partidos. En términos de búsqueda de las personas entiendo perfectamente que son los partidos quienes deben acercarse a los ciudadanos, pero en términos de pensamiento, no estoy tan seguro. Esto los puede llevar a una demagogia que nos los haga nada estables, sino más bien acomodaticios.
Creo que la ideología de los partidos debe mantenerse muy rígida, que su programa de acción política debe ser más flexible, y que el acercamiento a la sociedad sea más en términos de promoción de la ideología, que un acercamiento a lo que la gente piensa, porque la gente en lo individual no suele desarrollar una filosofía política a no ser que se lo proponga, como de hecho ocurre con quienes militan en un partido.
Por lo tanto, pensar en partidos más cercanos a la sociedad significa para mí, partidos con ideologías sólidas, estables, pero un programa de acción política que se adapte a las circunstancias, y sobre todo una movilización para difundir su pensamiento político y así acercarse a la sociedad a través de su pensamiento político.
Hay que romper con la demagogia que está dominando a los partidos: ninguno quiere ser estigmatizado por ponerse en contra del aborto, a favor de las privatizaciones, a favor del populismo, etc., pero en la práctica todos van acomodándose en un centro nada definido en el que se adopta lo "políticamente correcto". Eso no funciona.
Seguiremos en el tema.

Adaptar el pensamiento

Los partidos asumen posturas ideológicas en teoría inamovibles, en la práctica más flexibles que la plastilina. Las posturas de los partidos a menudo no tienen nada que ver con sus principios ideológicos. Sin embargo, esas posturas ideológicas se vuelven los referentes que sirven al inicio de una negociación.
Si los partidos pueden ser tan flexibles, por qué no las personas. ¿Privatizar Pemex? No sé si en el PRI o en el PRD haya quienes estén a favor de privatizar Pemex, pero en el PAN no hay un consenso. ¿Aprobar el IVA en alimentos y medicinas? tampoco hay posiciones únicas al interior de los partidos. ¿Subsidiar el transporte? ¿Reciclar el suelo?
A la hora que aterrizamos las ideas nos vemos en un conjunto multicolor en donde ninguna organización tiene posiciones únicas.
Militar en un partido es adaptar el pensamiento personal en un entorno de tolerancia con las ideas de otros. Uno decide militar en un partido sin estar completamente a favor de su plataforma o de sus principios ideológicos.
Yo, en lo personal, me declaro más simpatizante de la socialdemocracia que de la democracia cristiana, y sin embargo milito en el PAN. La razón es que el PRI es, para mí, un partido incongruente entre su pensamiento y su práctica. Lo que decía yo al inicio de esta colaboración se da en un modo extremo. Los planteamientos ideológicos del PRI serían los más cercanos a la socialdemocracia pero la práctica hace que el Revolucionario Institucional sea el menos institucional de los partidos, es completamente diferente el PRI de Nuevo León frente al PRI de Oaxaca, son personas que lo dirigen en un estado durante seis años y lo reinventan. El PRD es un partido estatista, que a mi juicio dista mucho de ser de izquierda. Los partidos pequeños o son personalistas (Convergencia es dantista, antes que socialdemócrata; el Verde es muchas cosas antes que ecologista; Nueva Alianza es elbista, antes que ¿qué? y Alternativa Sexualdemócrata, es primero un partido de minorías sexuales, antes que un partido con un pensamiento socialdemócrata).
En este sentido, para mí el PAN es el partido más congruente con sus principios ideológicos y su práctica. No obstante, comienza a alejarse, y eso me molesta. De cualquier manera, dentro de mi pensamiento socialdemócrata, creo conveniente ser tolerante de mis diferencias con la práctica de mi partido, y por eso estoy allí. Y creo que por eso cada quien debería buscar militar en algún partido y que los partidos deberían promover la afiliación en forma conjunta (todos los partidos diciendo "ven, acércate a nosotros").

Nuevos partidos locales

Los partidos deberían ser el vehículo mediante el cual la sociedad accediera al gobierno, es decir, deberían ser verdaderos órganos de representación social y no sólo instrumentos electorales.
Ahora encontramos que se abre la posibilidad de que el Distrito Federal cuente con partidos políticos locales. ¿Son una nueva oportunidad para que la ciudadanía acceda al gobierno a través de más partidos?
Realmente es una pregunta que me hago y que estaré respondiendo en los próximos días.

Ciudad de izquierda

Recuerdo haber leído el libro de Rudolph Giuliani, Liderazgo, en el que hace referencia a que la primera vez que buscó ser alcalde de Nueva York todo el mundo le cuestionó que lo hiciera por el Partido Republicano en una ciudad dominada por los demócratas.
Esto nos dice, que no porque un partido gobierne casi permanentemente una ciudad, municipio o estado, siempre lo habrá de gobernar, puesto que una tendencia (de "izquierda" en el caso de Nueva York) se agota y pueden venir tiempos distintos. El triunfo de Giuliani fue ideológico, en realidad. El partido conservador ganó en una ciudad liberal y cosmopolita. ¿Qué tendría que ocurrir en el Distrito Federal?
A 10 años de distancia de que el PRD gobierna esta ciudad parece que todos piensan que el Distrito Federal es perredista. En efecto, el voto duro del PRD es muy superior al de sus rivales, pero puede darse un escenario, en 5, 11, 17, 23, etc. años en que el PRD termine no gobernando. Pero más que nada, creo que debe haber un trabajo de concientización que cuaje.
Los partidos de oposición al PRD son contestatarios hoy día. En el DF no existe la oposición real. La oposición dice que no a lo que el Jefe de Gobierno diga. Así sea lo más racional que se le ocurra.
Con esta lógica, seguiremos viendo una ciudad, no de izquierda, sino una ciudad que por inercia sigue gobernada por un partido que se dice de izquierda ... eso no garantiza que lo sea, lo que garantiza es que sin una estrategia, sus rivales seguirán haciendo el ridículo.

Necesaria toma de distancia

El día de ayer supe que alguien ha utilizado mi nombre para tratar de convencer personas para apoyar la formación de un nuevo partido, supuestamente de corte "humanista". Es de mi interés dejar en claro que yo no estoy apoyando la formación de ningún nuevo partido, no apoyo la creación del Movimiento Participación Solidaria, del Partido Humanista, ni de ninguna otra organización partidista. Es también de mi interés dejar en claro que sigo militando en el Partido Acción Nacional y que si en algún momento decido buscar una candidatura a diputado, jefe de gobierno o cualquier otro puesto de elección popular, lo haría por Acción Nacional y bajo sus reglas. Desacredito a cualquier persona que diga que yo estoy apoyando la formación del partido esquirol del PAN.
Atentamente
Roberto Remes Tello de Meneses

Más sobre el Viaducto - Acueducto La Piedad

Esto lo escribí desde Monterrey y lo intenté subir al blog de DIARIO DE LA CIUDAD del REFORMA, pero no lo publicaron, así que lo subo en esta ocasión:

De visitante en Monterrey he tenido la oportunidad de caminar y disfrutar el paseo de Santa Lucía. El esfuerzo presupuestal ha sido muy importante, pero el resultado ha valido la pena. Miles de regiomontanos se lanzan a diario a caminar en el parque Fundidora, el parque lineal y el Centro Histórico.
Ya el esfuerzo de crear el parque Fundidora en los terrenos de la antigua Fundidora Monterrey, hace unos años, fue excelente. Alrededor del parque teníamos actividades deportivas, exposiciones y conciertos. Pero hoy tenemos el mayor parque lineal del país, a través de un canal construido exprofeso, pero aprovechando un canal ya existente. El resultado es un paseo que transforma el paisaje urbano, que es un homenaje al peatón, y que permite que una ciudad asociada a la cultura industrial y al automóvil, tenga el mayor monumento a la persona humana.
De pronto recobro una idea que llevo meditando varios años: ¿Qué hacer con el Viaducto Piedad y el Viaducto Miguel Alemán? Una avenida que atraviesa de Oriente a Poniente la ciudad, pero con carriles angostos, zonas depauperadas, centros deportivos y comerciales desvinculados del entorno urbano, y que fue sin duda la primera vialidad en quedar plenamente saturada. Alguna vez planteé esto: destruir todos los puentes y hacer una avenida con carriles reversibles, con semáforos, y de hasta 16 carriles de ancho.
Hoy propongo otra alternativa. Construir otro viaducto debajo de este, con hasta cinco carriles amplios por sentido, crear un gran drenaje pluvial que conduzca a una planta de potabilización y un reservorio de agua potable así como un vaso regulador subterráneo. En la parte superficial, el viaducto actual podría convertirse en un gran paseo, desde Insugentes hasta la Ciudad Deportiva. en un tramo de poco más de 8 kilómetros, que implique la recuperación del Río de la Piedad.
El resultado de una obra como la del Paseo Santa Lucía será espectacular en Monterrey, que se queda ahora con muchos espacios dedicados no sólo al esparcimiento sino también a la cultura. Exposiciones itinerantes, escenarios, arte popular, etc. En el caso de la Ciudad de México el resultado sería muy similar. Además se empezaría la recuperación de la zona oriente, se mejoraría el acceso desde el Aeropuerto y se fomentarían inversiones millonarias en todo el corredor, recuperando las colonias que están al oriente del Eje 1 Poniente Cuauhtémoc.
El Paseo de la Piedad retomaría una idea ya planteada por otros, entre ellos el Arquitecto Jorge Legorreta, de recuperar el Canal de La Viga. Quizá en el largo plazo nos podríamos encontrar con la recuperación de los ríos y canales que alguna vez tuvo la ciudad, y hacer de nuestra principal debilidad (la destrucción de la naturaleza y los espacios amigables) nuestra riqueza (su recuperación).

¿El Cerro de la Silla reflejado en un lago?

No, en realidad está reflejado en el canal de Santa Lucía. ¿Podríamos volver a ver -bueno, creo que nadie vivo lo vio- el Popocatépetl reflejado en el Lago de Tenochtitlan? Hoy día se puede ver así en algún punto de los humedales de Chalco. Yo aspiraría, e insisto con lo que planteé la semana pasada, a ver muchas imágenes bellas de esta ciudad reflejadas en cuerpos de agua, y que poco a poco recobremos el sentido hidráulico de la cuenca. Mientras tanto, comparto esta foto.

10 años de gobierno perredista

El 4 de diciembre comenté respecto al gobierno de Marcelo Ebrard y decía que el saldo ha sido positivo.
En cambio ¿cuál es el saldo de 10 años de gobierno perredista en la ciudad? Yo creo que ha sido negativo. Creo que la ciudad ha sido rehén de 5 personas, de las cuales 4 han demostrado tener prioridades distintas a la ciudad.
1997-1999 Cuauhtémoc Cárdenas Solórzano. En casi dos años, la ciudad fue víctima de su indecisión, de que "bue, bue, no tengo información" como empezaron a mofarse algunos imitadores. Cárdenas estuvo más interesado en su tercera campaña a la Presidencia que en la ciudad y ya no quiso hacer inversiones arriesgadas, era muy poco tiempo para cuajar grandes proyectos.
1999-2000 Rosario Robles. Los 14 meses que estuvo Rosario Robles al frente de la ciudad fueron mejores que los 22 de Cárdenas. Tomó decisiones, pero tampoco tuvo tiempo de hacer grandes obras.
2000-2005 Andrés López. Casi 5 años estuvo al frente de la ciudad y como si no hubiera pasado por ella. La ciudad careció de proyecto. Fue improvisando las grandes obras y sin que lo hubiera pensado antes de iniciar su gobierno, un mal día nos anunció el segundo piso en Periférico y Viaducto, y nos cumplió el primero de los dos. Luego decidió hacer el Eje 5 Poniente, luego la primera línea de BRT sobre Insurgentes. Al final terminamos con mucho más tráfico, con muchos puentes construidos en su gestión, seguro que nadie había construido tanta vialidad, pero sin un plan articulado que redujera los congestionamientos. Al contrario, la paradoja Pigou-Knight-Downs se demostró en la Avenida de los Poetas: una gran obra puede causar más tráfico que el que soluciona. La ciudad parecía campo minado y fue víctima de una estrategia de chantajes de un loco que no merecía llegar hasta donde llegó. El desafuero debió ser algo adjetivo, pero él lo aprovechó, sabiendo de la violación a un amparo, para mostrar su popularidad. Al final, la ciudad fue lo que menos importó.
2005-2006. Alejandro Encinas comenzó imponiendo su propio estilo y mostrándose ajeno a su predecesor. De pronto los acuerdos fluyeron, con Vicente Fox, con Enrique Peña. Todo iba bien, hasta que Encinas pasó de la institucionalidad a la campaña, poco a poco empezó a apoyar a su jefe, hasta que luego de la elección, se olvidó que era Jefe de Gobierno y apoyó en todo lo que pudo al plantón bastardo.
2006-2007. Marcelo Ebrard, a pesar de que aspira a la Presidencia, ha sido institucional y mientras siga así, no dejaré de elogiarlo. Ahora sí se percibe que hay proyecto, aunque no deja de haber improvisaciones. Pero creo que en su equipo hay gente muy profesional, y no sólo eso, gente que por su edad o su condición política, tiene retos y se esfuerza por demostrar que las cosas se hacen bien.

El bolerito que no ve el futbol

Escribo este comentario descalzo. Me están boleando los zapatos a un metro.

Llegó el bolero (la recepcionista siempre dice "el bolerito") y como siempre le pregunté cómo estaba y qué había de nuevo. Me dijo que nada.

-¿No vio los partidos de ayer?
-No, no tengo televisión.
-Pues se hubiera ido a bolear a una cantina
-Pues sí, verdad, pero no puedo bolear en la calle.
-¿Por qué?
-Porque no estoy afiliado al sindicato de boleadores
-¿Y cuánto cuesta la afiliación?
-Creo 20 pesos, pero hay que ir como a dos juntas a la semana, así que pierdo más dinero si voy. Mejor me quedo a bolear aquí en el edificio.
-¿Y qué pasa si bolea en la calle? ¿Pamba?
-Híjole, me llevan al bote.
-Pues es ilegal.
-Pues sí, pero así es

Ya no le leí el artículo 5 de la Constitución. Sólo recordé que una amiga catalana me decía que lo que más le impresionó de la ciudad de México es que todo el mundo trae los zapatos superbien boleados. Nunca se me hubiera ocurrido. Ya están los míos. Son 15 pesos.

Zona Rosa

La Zona Rosa está hecha un caos. Desde hace como dos meses están cambiando el drenaje pero las obras van excesivamente lentas y donde ya han tapado quedó una montañita de tierra por donde nadie quiere pasar. Coladeras destapadas son la regla. Las tapadas son la excepción. Y bueno, el barrio gay está todavía más deteriorado.
-How is Mexico City?
-Too poor! In the main turistic neighborhood there were holes everywhere!
¿Quién será el inepto? ¿El Secretario de Obras de la ciudad? ¿O el delegado? ¿O ambos?
En la Megablógolis esto no pasará. Las obras tendrán que hacerse lo más rápido posible y con la mejor calidad.

La agenda, el PAN y Ebrard

La pista de patinaje del Zócalo me recuerda más el Jogo Bonito de Brasil que el populismo de Andrés López. Para algunos es una política populista. Para Marcelo Ebrard es una muestra de que se tiene una política pública en materia de recreación. Creo que si bien no alcanza a ser una política pública todavía, sino tres tiros con muy buena puntería (las playas, la fórmula 1 en Reforma y ahora la pista de hielo), es un muy buen paso para tenerla.
Pero más que eso, yo veo que, como en los peores partidos de la Selección Mexicana frente a la de Brasil, Marcelo está dominando el balón, pasándola por entre las piernas de los defensas mexicanos, burlándose de ellos, y anotando un gol tras otro.
¿Tiene Marcelo algún opositor que se le ponga enfrente? No. Esa es la verdad. Los temas los hemos visto a lo largo del año subir a la agenda: aborto, playas, Torre Bicentenario, paseos dominicales, los funcionarios en bicicleta, línea 12 del metro, seguro de desempleo, pista de hielo, reestructuración de la deuda, retiro de ambulantes del centro, etc.
Quien se le ha querido oponer, con la salvedad de la Torre Ataúd, ha salido perdiendo. Aborto: el PAN recolectó firmas para pedir un referendum y las firmas llegaron cuando la iniciativa estaba dictaminada; Hacienda se vio reticente a dar su aval para la reestructuración de la deuda cuando era evidente la ganancia para la ciudad; con el seguro de desempleo el único que salió a enfrentarse, Javier Lozano Alarcón, dijo que ya existía este seguro cuando todos sabemos que no es así; y por último, en un esfuerzo estéril por regular las marchas, el PAN se dedicó a recolectar firmas en pro de una iniciativa ciudadana, que pudo haberse presentado sin mayor firma que la del diputado panista que la expusiera ante el pleno, y mientras tanto el PAN sólo se ha visto en medios con la recolección de firmas, y ha perdido cuatro meses valiosísismos para hacer agenda.
El resultado es un Marcelo Ebrard fortalecido, el opositor más cercano, el PAN, con la brújula perdida, y una agenda que sigue siendo como dominar el balón frente a un discapacitado. Marcelo Ebrard gana ... y mi partido cada vez peor. Sin rumbo.

El proyecto hidráulico del Viaducto - Acueducto

El viernes hablaba del proyecto del Viaducto - Acueducto, pero no mencioné que este proyecto también puede poner fin a las inundaciones periódicas de las colonias del oriente de la ciudad, como Ejército de Oriente, y del Poniente, como en la zona de San Antonio, mediante una conexión con la sección subterránea del Río de la Piedad.
Además, el río subterráneo puede conducir a un gran reservorio de agua y a una planta de tratamiento y hasta de potabilización que permita un mejor aprovechamiento del agua de lluvia.
Quiero insistir. El Viaducto - Acueducto da para mucho.